Operadores
Sistemas listos para operar con rentabilidad para operadores privados
Para un operador privado la pregunta no es si la tecnología funciona, sino cuánto deja cada vehículo al mes y en cuánto tiempo puede replicar el sistema en otra ciudad. RÁFAGA entrega el modelo de negocio, el modelo operativo y la infraestructura calibrados para esas dos respuestas.
Dónde se decide el margen de una operación
Tres partidas concentran la mayor parte del costo variable de un sistema en operación.
| Partida | Qué la dispara | Cómo se controla en el diseño |
|---|---|---|
| Rebalanceo | Estaciones mal ubicadas respecto a la demanda real | Ubicación derivada del estudio de patrones, no de la disponibilidad de espacio |
| Mantenimiento | Vehículo elegido por precio de compra | Selección por costo de ciclo de vida y disponibilidad de refacciones |
| Atención a usuarios | Fallas de disponibilidad y de cobro | Software de gestión y niveles de servicio definidos desde el modelo operativo |
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el punto de equilibrio de un sistema de micro-movilidad?
Depende de la mezcla de ingresos y del costo por vehículo en operación. Se modela con escenarios conservador y esperado a partir de la demanda proyectada; entregar un número único sin ese análisis sería inventarlo.
¿Puedo empezar en una ciudad y luego replicar el modelo?
Es el escenario para el que está diseñado el servicio: el modelo operativo y la estructura organizacional se documentan para replicarse, y la infraestructura se estandariza para que la segunda ciudad cueste menos que la primera.
¿RÁFAGA compite con sus clientes operadores?
No. RÁFAGA desarrolla, implementa y optimiza sistemas para terceros; la operación comercial del sistema queda en manos del cliente salvo que nos contrate para acompañarla.
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¿Listo para transformar la movilidad de tu ciudad o desarrollo?
Cuéntanos tu reto de conectividad y diseñamos el proyecto llave en mano que lo resuelve.