Sector inmobiliario
Movilidad interna para desarrollos residenciales y comunidades planificadas
En un desarrollo residencial extenso el problema no es llegar a la ciudad, es moverse dentro del propio desarrollo: del acceso a la casa, de la casa al club, del club a la escuela. RÁFAGA implementa sistemas de micro-movilidad internos que resuelven ese trayecto sin sumar autos a las vialidades privadas.
Por qué un desarrollo privado es un caso distinto
Sin normativa de vía pública
Al operar en vialidad privada, el proyecto avanza sin los tiempos de permisos municipales.
Demanda acotada y predecible
El universo de usuarios es conocido: número de viviendas, ocupación y amenidades. Eso permite dimensionar la flota con muy poco margen de error.
Ingreso recurrente definido
La cuota de mantenimiento o la membresía dan una fuente de ingreso estable, sin depender de tarifa por viaje.
El nivel de servicio es el producto
El residente no compara contra otro sistema de movilidad: compara contra su coche. La disponibilidad es la métrica que decide si el sistema se usa.
Preguntas frecuentes
¿Cuántas bicicletas necesita un desarrollo residencial?
Se calcula con el número de viviendas, la ocupación real, las distancias internas y los puntos de atracción de viajes —accesos, club, escuela, comercio—. Ese cálculo es el entregable del estudio de patrones de movilidad.
¿Quién administra el sistema dentro del desarrollo?
Normalmente la administración del condominio, capacitada por RÁFAGA. También puede quedar como operación acompañada por nuestro equipo.
¿Se puede instalar en un desarrollo ya habitado?
Sí. La instalación de estaciones y sistema eléctrico se planea por etapas para no interrumpir la operación del desarrollo.
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¿Listo para transformar la movilidad de tu ciudad o desarrollo?
Cuéntanos tu reto de conectividad y diseñamos el proyecto llave en mano que lo resuelve.