Sector público
Micro-movilidad pública para municipios y gobiernos locales
Un municipio que quiere una red de bicicletas o scooters compartidos necesita resolver tres cosas antes de licitar: cuánta flota justifica su demanda real, qué marco normativo le aplica y quién va a operar el sistema el día 400. RÁFAGA entrega las tres como un solo proyecto llave en mano.
Cómo se estructura un proyecto municipal
El orden importa: cada fase produce el insumo que la siguiente necesita para no trabajar con supuestos.
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1 · Diagnóstico de demanda
Estudio de patrones de movilidad del polígono: corredores, horarios, volumen y estacionalidad.
- 02
2 · Marco regulatorio
Análisis de la normativa local aplicable, permisos de uso de vía pública y ruta de cumplimiento.
- 03
3 · Modelo de negocio y operación
Estructura de ingresos —tarifa, patrocinio o presupuesto—, costos de operación y niveles de servicio.
- 04
4 · Infraestructura
Estaciones, vehículos, anclajes, sistema eléctrico, software, centro de servicio y logística.
- 05
5 · Arranque y capacitación
Puesta en marcha con presencia en campo y formación del equipo municipal que operará la red.
- 06
6 · Optimización
Revisión de indicadores reales de uso para reubicar estaciones y ajustar flota.
Qué preguntan los cabildos antes de aprobar
Las tres objeciones que aparecen en toda sesión de cabildo son las mismas: qué pasa si el sistema se vandaliza, quién paga la operación cuando termine la administración, y por qué no se compró directamente el hardware más barato.
El proyecto se estructura para responderlas con documento: el modelo operativo incluye mantenimiento y reposición, el modelo de negocio proyecta la operación más allá del periodo de gobierno, y la infraestructura se selecciona por costo de ciclo de vida, no por precio de compra.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta implementar un sistema de bicicletas públicas en un municipio?
No hay una cifra estándar: el costo depende del número de estaciones y vehículos, del tipo de anclaje, de la obra eléctrica necesaria y del modelo de operación elegido. El estudio de patrones de movilidad es lo que convierte esa pregunta en un presupuesto real, y es la primera fase del proyecto.
¿El municipio tiene que operar el sistema?
Puede hacerlo con su propio equipo, capacitado por RÁFAGA, o dejar la operación en manos de un operador con acompañamiento nuestro. El modelo operativo se diseña según la capacidad instalada de cada municipio.
¿Qué normativa aplica a la micro-movilidad en México?
Varía por entidad y por municipio: hay reglamentos de tránsito locales, lineamientos de uso de vía pública y, en algunas ciudades, regulación específica para sistemas sin estación. La consultoría legal identifica el marco aplicable a tu caso concreto antes de definir el modelo.
¿Se puede empezar con un piloto pequeño?
Sí, y en muchos casos es lo recomendable. Un piloto acotado a un corredor con demanda comprobada permite validar el modelo con inversión controlada antes de escalar a toda la ciudad.
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